Descripción

Compresor SilAir 15A

Características:

• Motor: 220v/50Hz.
• Aspiración: 17lts/min.
• Presión salida: 2,8kg/cm
• Peso: 19,6Kgs.
• Desconexión automática por presostato.
• Calderín de 1,5 lts presión máxima 6Bar.
• Manómetro con regulador de presión de salida y filtro antihumedad.
• Válvula de seguridad interna.
• Incluye botellín de aceite especial para compresores.
• Nivel de ruido silencioso 30 dBA.
• Botón de encendido/apagado incluido en el presostato.
• Visor exterior del nivel de aceite.

Conjunto de maquinaria todo integrado dentro de una estructura de metal en formato maletín con un asa superior para facilitar su transporte.

PUESTA EN MARCHA

El compresor incluye un botellín de aceite especial de motores con el que debemos rellenarlo a través de la boca de toma de aceite antes de ponerlo en funcionamiento.

1. Insertar en la botella de aceite el acople en forma de biberón que viene incluido.
2. Proceder a verter la practica totalidad del contenido de la botella en la pipa de entrada marcada con el adhesivo “OIL”.
3. Vigilar el nivel del visor de aceite . Cuando alcance el aceite alcance el nivel medio del visor detener el vertido. Cerrar la pipa de entrada de aceite con el tapón que venia insertado de fabrica.
4. Retirar el tapón de la segunda pipa (pipa de entrada de aire) e insertar el filtro de aire que se incluye en el equipo.

MUY IMPORTANTE : NO SE DEBE NUNCA PONER EN MARCHA EL COMPRESOR SIN HABERLO ANTES RELLENADO DE ACEITE.

CONSEJOS DE USO Y MANTENIMIENTO

Control de nivel de aceite: Un visor transparente del nivel de aceite situado en un lateral del motor nos permite ver durante el proceso de puesta en marcha la cantidad exacta de aceite que debemos verter. Si durante la vida de la maquina este nivel va bajando simplemente deberemos proceder a rellenarlo hasta alcanzar el nivel adecuado.

Transporte: La toma de entrada de aceite debe permanecer tapada con un tapón de caucho para evitar derrames de aceite en el transporte de la máquina.

Filtro de entrada: La toma de aspiración de aire dispone de un filtro de entrada que evita que entren al motor impurezas del ambiente o incluso las mismas partículas en suspensión que se producen ambientes de trabajo de aerografía. Muy importante : Este filtro de aire debe estar siempre puesto .Revisar su estado interior de vez en cuando y limpiarlo de impurezas si procede.

Doble sistema de seguridad: El calderín esta provisto de un presostato que hace que la maquina se active y desactive cuando se alcanzan o pierden unas presiones determinadas de fabrica.
Asimismo el calderín esta dotado de una válvula de seguridad tarada a una presión determinada la cual si se sobrepasa por fallo del presostato, se abre ligeramente emitiendo un silbido similar al de una olla a presión y evitando que todo el conjunto explote. Este sistema doble de seguridad nos permite trabajar continuadamente sin tener que apagar o encender el compresor cuando no estamos accionando el aerógrafo.
Como medida extra de seguridad ante un tiempo prolongado de inactividad se recomienda tirar de la anilla de la válvula de seguridad y hacer moverse al muelle interno de la misma para cerciorarse de que no se ha bloqueado o agarrotado.

Manómetro con regulador y filtro antihumedad: Nos permite visualizar la presión real de salida y regular con el botón negro superior . Levantar el botón para accionarlo y girarlo abriendo o cerrando la salida a la vez que observamos en el manómetro la presión . Hundirlo para bloquear su posición. No girarlo en posición hundida. Manómetro con doble escala de lectura : Kgr/cm2 y Libras /pulgada 2.

MANTENIMIENTO Y CUIDADOS :

Nivel de aceite: revisar el nivel de aceite de vez en cuando y rellenar si procede.

Humedad en el calderín: Purgar el calderín a traves del tapón de cierre e inclinar suavemente la maquina para ayudar a evacuar el agua condensada en el interior. Es muy importante efectuar esta operación cada vez que se trabaja para evitar que el agua oxide y corroa el interior del calderín.

Humedad en el filtro: A través del botón de purga inferior vaciar con frecuencia el vaso del filtro.

Transporte y movimiento: después de transportarlo, o habero tumbado o inclinado, deberemos esperar de 30 a 45 minutos en posición vertical por seguridad antes de encenderla para dar tiempo a los niveles internos de las cámaras de aceite a alcanzar su nivelado inicial.

Carcasa exterior: Para acceder al interior del compresor para realizar la carga del aceite es necesario retirar los tornillos y tuercas de la carcasa.
Tras finalizar la carga de aceite, al insertar el filtro de aire que viene de serie en el tubo de aspiración del motor señalado con al etiqueta “AIR”,  en alguna ocasión la carcasa puede rozar con el filtro al volver a colocarla. La solución es muy sencilla: con la ayuda de unos alicates de boca plana girar unos milímetros con suavidad el tubo de cobre evitando que haga “codo” hasta que se salve el desfase. Podemos colocar la carcasa y fijarla con sus tuercas y tornillos.

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